Норвегия; или в королевстве северного сияния  

Желание посетить эту сказочную страну зрело у меня довольно давно. И вот отдохнув от зимнего 4-х месячного путешествия по Юго-Восточной Азии, я начал подготовку к поездке по северной Европе с планирования маршрута в который входило три страны – Финляндия, Швеция — транзитом и основным пунктом здесь значилась Норвегия. В ходе изучения вопроса, было определено, что наиболее оптимальным месяцем для посещения этой северной страны, половина которой лежит за полярным кругом, является август месяц. Маршрут получился длиною около 4000 км, с началом из Санкт-Петербурга. В нём были учтены все наиболее интересные места северо-западной и южной Норвегии.

screenshot_2016-10-03-20-58-57-1

И вот, в один из августовских дней, прохладного Санкт-Петербургского утра началось это увлекательное путешествие.

Первый этап, около 600 км – Санкт-Петербург – Турку (Финляндия)

img_1548

img_1560

Вот уже и Российско-Финская граница – МАПП Брусничное-2.

img_1563

Финляндия встретила пасмурной погодой и небольшими переменными дождями,

img_1580

но дорога была хорошая, времени в запасе было достаточно, но всё же  надо было торопиться к паромной переправе в Турку, где вечером ждал паром через Ботнический залив от компании Viking Line до Стокгольма.

img_1587

Организованная погрузка заняла немногим более часа и, разместив всех пассажиров и транспорт в своём объёмном чреве,

img_1684

одиннадцатипалубный паром издав протяжный гудок медленно отошёл от причальной стенки.

img_1621

img_1648

Пассажиры разбрелись по огромному лайнеру в соответствии со своими предпочтениями, кто ближе к общепиту, кто на верхнюю палубу, созерцать проплывающие мимо красоты. А первый день моего путешествия, тем временем неуклонно подходил к завершению и солнышко, показавшееся лишь к вечеру, посылало свои прощальные лучи и вскоре на палубе практически никого не осталось.

img_1643

Но на этом жизнь на борту не замерла!  Любителям ночной жизни, на пароме скучно не будет. Для них организована масса мест для проведения досуга. Это бары, рестораны, дискотеки, игровые клубы, кинозалы.

img_1601

img_1600

img_1603

Ночь пролетела быстро и вот по судовому радио объявили, что через несколько минут паром прибывает в столицу Швеции — Стокгольм. Судовое время 06 ч 30 мин.

img_1677

img_1671

Разгрузка, по ощущениям, прошла ещё быстрее, чем погрузка и под колёсами уже дороги Швеции. Но знакомство со Стокгольмом намечено на обратный путь, поэтому в навигаторе было забито место первого привала на территории Норвегии в сторону Notodden по трассе Е-18. До него надо было проехать порядка 680 км, потому было решено ехать без лишних остановок. День начинался солнечной скандинавской погодой, когда не жарко, но и не холодно. Неизвестная дорога пробуждала интерес познания, из динамика негромко звучала приятная мелодия и ехать было очень увлекательно.

img_1745

Дороги в Швеции, впрочем, как и во всей Скандинавии, очень хорошие и позволяют держать довольно высокую скорость, до 120 км/ч, а с учётом допустимой погрешности, это значит 130 и это, пожалуй, самые скоростные дороги в Скандинавии.

img_1758

Кто-то, наверное, усмехнётся,  я на работу езжу быстрее!  Но вот для сравнения: в Норвегии очень редко, где допускается 90-100 км/ч, в основном это 80 км и штрафы довольно высокие.  Граница Норвегии возникла как-то неожиданно и об этом можно было понять лишь по этим желто-красным столбикам.

img_1761

Никаких кордонов, никакой остановки, лишь немного сбавляем скорость согласно предписывающим знакам. Так незаметно Швеция осталась позади. Началась сказочная Норвежская природа,

img_1765

а первым местом остановки для осмотра первой достопримечательности на территории Норвегии стала Heddal Stavkyrke – самая большая из сохранившихся каркасных церквей.

img_1780

Архитектурный стиль Ставкирхи в Хеддале совершенно неповторим и производит поразительное впечатление. Здание скорее походит на сказочный деревянный дворец из суровых северных сказок, чем на действующую лютеранскую церковь. Точная дата постройки этой каркасной церкви неизвестна, но историки предполагают, что здание появилось в 11-м и 12-м столетиях. По крайней мере, руническое письмо в интерьерах церкви датируется 1242 годом – именно тогда церковь была освящена в честь своей небесной покровительницы. Деревянная гордость Хеддала посвящена Деве Марии и до реформации в 1537 году была католическим храмом, в настоящее время лютеранская. Богослужения совершаются раз в неделю, по воскресеньям, но для доступа посетителей церковь открыта ежедневно.

img_1770

А дальнейший путь, на сегодняшний день уже лежал до Skogheim Hytterog Camping, где была запланирована ночёвка. И в этом пути мне помогал верный друг навигатор в приложении Maps Me. Спустя некоторое время голос в навигаторе сказал о скором приближении к намеченному пункту. На дороге показался небольшой кемпинг в сугубо норвежском стиле, очень уютный и приятный, с ухоженной территорией.

img_1842

img_1839

Время, оставшееся после размещения и ужина, было отдано пешей прогулке по близлежащим окрестностям. В пешей доступности оказалась пара небольших водопадов рядом со старой мельницей,

img_1847

img_1848

полянки малины и дикой земляники.

img_1850

img_1849

А заросли цветов вереска

img_1866

перемежались с толстыми подушками северных мхов

img_1868

в окружении молодых ёлочек.

img_1852

И над всем этим висело безмятежно-синее небо с редкими облаками, подсвеченными лучами заходящего солнца. Пройдя немного дальше, обнаружилась небольшая речушка с прозрачной, чистой водой

img_1871

и католическая кирха.

img_1878

Утро следующего дня выдалось солнечным, а в планах путешествия на этот день было посещение плато Kjerag и дальнейшее продвижение в сторону Lysebotn с ночлегом в районе одноимённой паромной переправы. Плато Kjerag является довольно известным в Норвегии. Именно здесь находится один из самых необычных камней мира – огромный валун Kjeragbolten.

img_1981-2

Внешне булыжник совсем непримечательный, однако, его расположение невольно вызывает восхищение даже у бывалых путешественников. Дело в том, что Kjeragbolten буквально висит над пропастью, будучи зажат между двумя отвесными скалами! Размер валуна, на глаз составляет примерно 3,5м Х 2м. Видимо когда-то огромный камень сорвался и полетел в пропасть, однако ему суждено было застрять между двумя соседними скалами, причём застрять настолько хорошо, что он и поныне висит над пропастью! Естественно воочию увидеть столь необычный камень желают тысячи прибывающих сюда путешественников. Некоторые из них не ограничиваются обычным осмотром камня со стороны и непременно стараются оказаться непосредственно на нём! Фотографии, где на огромном валуне запечатлены сидячие или стоячие люди, выглядят просто фантастично. Ваш покорный слуга, так же не удержался от такой возможности.

img_1985-1

Лучше всего камень смотрится с фасада. Именно на снимках с людьми осознаёшь истинные размеры Kjeragbolten и его неустойчивое положение! Кажется, что ещё немного и камень непременно сорвётся в пропасть с высоты почти в тысячу метров. Ещё Kjeragbolten называют самым опасным камнем мира. Ведь высоко в горах нередки сильные порывы ветра, а если к тому же вы не обладаете достаточно устойчивым вестибулярным аппаратом и твёрдыми ногами лучше всего не рисковать лезть на него. Для того чтобы добраться до вершины, где висит камень необходимо в течение нескольких часов подниматься по горной тропе.

img_1964

Но взамен, на вершине вас ждёт награда – великолепный вид на близлежащие горы

img_1973

и возможность «оседлать» Kjeragbolten.

От Kjerag направляюсь в Lysebotn. Дорога до Lysebotn не особо длинная, но очень интересная, проложена в виде горного серпантина с двадцатью семью крутыми поворотами большинство, из которых доходят до 160-175° и перепадом высот более 900 метров на 7,5 километров. И захватывающим тоннелем Lysetunnelen, где один из витков уже проходят под землёй!

img_2006

Добравшись до Lysebotn надо было торопиться с определением места ночёвки, т.к. время было уже позднее, а в Норвегии есть некая особенность при заселении, на которую я однажды наткнулся. После 23:00 на ресепшн можно никого не найти и заселения уже нет до утра. В виду популярности этого места,- здесь проходит один из паромных маршрутов который значительно сокращает дорогу, многие приезжают сюда заблаговременно и мест в трёх из четырёх кемпинг-отелях не было, но на удачу осталось несколько мест в The White House Hostel B&B. Меня сначала напрягло слово хостел в названии. Сразу представилась общая комната на 6-8 человек с двух ярусными кроватями. Но нет! Комната оказалась довольно симпатичная, 2х местная, с приличным санузлом и душевой кабиной, а качественные матрасы на кроватях располагали к безмятежному сну после насыщенного дня.

Первый паром Lysebotn-Forsand

img_2010

по расписанию отправлялся в 13 часов, поэтому утро было неторопливым. Но приехав за час на стоянку перед погрузкой, там уже находилось порядка десяти автомобилей и три байкера.

img_2012

Байкеры, это вообще отдельная категория и очень близкие мне по духу. Конечно же, мы познакомились.

img_2009

Парни, как и всё байкерское сообщество оказались очень дружелюбными и словоохотливыми.

И вот мы на пароме, который держит курс на Forsand по Люсефьорду.

img_2033

Lysefjord- пожалуй один из самых диких норвежских фьордов, окружен отвесными скалами высотой до километра. Во время поездки идет экскурсия, паром движется медленно, подплывая к разным достопримечательностям со стороны фьорда, под сопровождение классической музыки. Сейчас мы подошли с воды к Preikestolen.

img_2094

На всем протяжении фьорда (около 42 км) нет никаких крупных поселений, нет даже дороги, которая бы шла вдоль берега. Для десятка деревушек и хуторов сам фьорд остается единственным путем сообщения.

img_2040

Во многих местах скалы километровой высоты отвесными стенами подходят вплотную к воде. Местами встречаются красивые водопады.

img_2083

Через несколько часов наш паром прибывает в Forsand.

img_2117

Форсанн (буква Д не читается) коммуна в губернии Ругаланн в Норвегии. Административный центр коммуны — город Форсанн. И отсюда путь лежит к ещё одному известному месту, горе Preikestolen.

img_2175

Здесь же находится и одноимённый гигантский утёс высотой 604 м над Люсе-фьордом напротив плато Кьераг.  Со скалы, нависающей над фьордом, открывается великолепный вид. Благодаря  ему скала известна как одна из главных природных достопримечательностей Норвегии. Тропа на Preikestolen  лежит среди разнообразнейших горных ландшафтов.

img_2129

img_2130

img_2134

Подъём на скалу от ближайшей автомобильной парковки занимает около 3-4 часов туда и обратно. Путь достаточно сложен и местами тропа очень крута. Она начинается у «Preikestolhytta Youth Hostel» на высоте около 270 м и поднимается до 604 м. Обычно восхождение занимает около 2 часов. Но, несмотря на то, что перепад высот составляет только 330 м, а расстояние всего 4 км, в реальности подъём кажется длиннее, потому что тропа многократно поднимается и опускается по пути следования. Дорога на Preikestolen проложена на разных высотах, она проходит через несколько различных поясов растительности, от лесов у основания до мхов и лишайников на высокогорье. В дословном переводе Прекестулен значит «кафедра проповедника». Во всех рассказах путешественников, которым посчастливилось постоять на самом краю кафедры,

img_2144

всегда присутствуют такие эпитеты как «самый», «самая» и «самое». В этом нет ничего удивительного и необъяснимого. Описать словами всю красоту, открывающуюся с вершины «кафедры проповедника», невозможно. Фото скалы Прекестулен не смогут передать все то, что открывается взору, когда смотришь с высоты на кажущийся бездонным, фьорд.

Но за все красоты, как говорится, приходится платить. А платой за красоты Прекестулен в этот день явилась ночёвка в палатке. Слишком уж популярное это место и как следствие мест в кемпинге не оказалось и единственное, что смогли здесь предложить, это место под палатку с возможностью пользования душем и кухней.

Утром следующего дня путь лежал на Odda по федеральной дороге Е-13. Но на пути ещё предстояла паромная переправа Hjelmeland — Nesvik. Переправа не очень длинная, примерно 30 мин пути по воде. Таких паромных переправ в дальнейшем встречалось очень, много. График движения на них чёткий и они привычны норвежцам, так же как нам загородные электрички. Весь путь вместе с переправой составляет примерно 210-220 км. Одда – это одна из норвежских коммун, расположена в губернии Хордаланн. Административный центр коммуны — город Одда. Слово коммуна не совсем привычно для нашего слуха, в нём есть что-то из тех времён зарождения социализма в нашей стране. Но вот в Норвегии, это реальность наших дней и заметьте, никто не борется с коммунами, и живут в них очень достойно. Городок очень живописный, располагающий к себе.  Odda популярна среди путешественников.  Здесь в основном останавливаются перед подъёмом на язык тролля. И здесь я оказался уже ближе к вечеру и, конечно же, опять столкнулся с проблемой отсутствия свободных мест в гостиницах с приемлемыми ценами. А цены в Норвегии надо сказать «кусучие» Поколесив по городку, пришла мысль съездить на разведку к началу подъёма на язык тролля. Посмотреть где парковка, есть ли там какой- то кемпинг, где можно оставить машину, если не пользоваться платной парковкой. Да и просто, чтобы утром ехать уже уверенно не теряя времени на поиск пути. Дорога оказалась не длинной, но очень узкой. Две легковые машины на ней расходились впритирку, едва не цепляясь зеркалами, а вот с автобусом на этой дороге разойтись было невозможно, если не пользоваться специальными карманами. На месте стало ясно, что кемпинга нет, многие кто с утра собирается идти на язык уже устанавливали палатки. А вот место для парковки вне платной стоянки было выбрано. И место очень хорошее! Если проехать через парковку далее к электростанции, то там есть довольно хорошая площадка рядом с дорогой. Проведя разведку, возвращаюсь в Одду, но куда еду, понятия не имею. И вот при подъезде к городу на дороге обнаруживается вывеска : Byrkjenes Overnattingroom 300м. Действительно, метров через 300 справа от дороги стоит очень симпатичный дом, к которому ведёт короткий спуск.

img_2383

Во дворе приятная, улыбчивая хозяйка, бабушка лет 70, но очень модная и ухоженная. На вопрос, есть ли свободные номера, отвечает: Yes! Вот так внезапно улыбнулась удача! Оказывается, предприимчивые норвежцы тоже занимаются отельным бизнесом. Номера, коих было всего два, оказались очень уютными, была даже маленькая сауна. Двор дома на одну сторону выходил прямо на берег фьорда,

img_2386

что добавляло некого романтизма, но и сам он был очень красивым.

img_2381

Посреди двора стоял флагшток с развевающимся норвежским флагом, что, не является редкостью для Скандинавии. Итак, место для ночлега было найдено и найдено очень удачно! Предстоящий трек на Trolltunga (Язык Тролля) длинною в 22 км по расчётам занимал весь день, поэтому было решено остановиться здесь на пару ночей.

Скала «ЯзыкТролля» (Trolltunga), получила своё название из-за необычной формы.
«Язык Тролля» образовался, когда кусок скальной породы откололся от массива горы Скьеггедаль (Skjeggedal), однако верхний горизонтальный пласт не упал вниз, а остался висеть на высоте 350 метров над рекой. Правда сейчас под скалой «Язык Тролля» находится искусственно созданное (в результате запруды реки) озеро Ringedalsvatnet.

Широкую популярность это место получило лишь в 2009 году когда «Язык Тролля» оказался на обложке одного из популярных туристических журналов и к скале хлынул поток туристов. Первым туристам ещё посчастливилось проделать некоторую часть пути, по сути самую сложную, при помощи фуникулёра. Однако с 2010 года фуникулёр перестал работать и теперь туристам приходится добираться от места парковки автомобилей на своих двоих 11 километров до скалы «Язык Тролля» и столько же обратно.

img_2278

Самая сложная часть маршрута расположена на первом отрезке. За 1 км трека придется набрать порядка 400 м по высоте.

img_2282

Всего перепад высот 700 м, но на самом деле по вертикали получается гораздо больше из-за постоянных спусков и подъемов. А когда вам кажется, что вы уже прошли тяжелейших километров 5-6,  появляется первая табличка, говорящая о том, что целых 2 км вы преодолели, но осталось еще 9!

img_2314

Из груди вырывается глухой стон. Зато в пути к «Языку Тролля» скучать не придётся. Дорога хоть и трудная, но живописная, с постоянно меняющимся ландшафтом, «троллевыми котлами»

img_2306

— глубокими, кажущимися бездонными, горными озёрами, ручьями,

img_2290

скальными выступами.

img_2296

Итак, позади 2 километра, дальше в награду где-то еще километра полтора плоскогорья.  Здесь можно перевести дух перед следующим подъёмом.

img_2297

Сам же «Язык Тролля» расположен на высоте 1150 м над уровнем моря. Вот он как раз представлен на фотографии.

img_2349

img_2336

Половина пути и самая трудная пройдена!

img_2370

Желающие бросить вызов судьбе, – любят встать, а лучше сесть на самом краю Троллтунги.

img_2353-3

Это смертельный трюк, потому, что никто не отвечает за то, что эта плита не рухнет в один прекрасный день или ты не сорвёшься с неё. Однако же оттуда открывается фантастического вида пейзаж! На озеро Рингедальсваннет и на горы вокруг него. Для того чтобы взобраться на Язык, придётся предпринять изнурительное – многочасовое восхождение среди лесов, горных ручьёв, водопадов, снега и кристально чистых озёр, которые из этого снега образуются. И в конце пути придётся пройтись по кромке фьорда. В общем, из-за одной достопримечательности придётся пережить полное приключений путешествие. Но было бы несправедливо не сказать об ещё одном языке, вернее язычке, наверное, маленького тролля, который находится рядом. На нём как раз и фотографируются менее рискованные туристы.

img_2359

Дальнейший путь лежит на запад Норвегии к одному из красивейших городов  – Бергену. Берген не лежал прямо на маршруте и к нему нужно было ехать в сторону от маршрута на запад около 140 км и столько же обратно, чтобы лечь на маршрут. К тому же люди знакомые с Норвегией, но не с Бергеном конкретно, высказывали сомнения по поводу необходимости посещения его, что вряд ли он сильно отличается от Тромсо, который хорошо знали. Иными словами – особо интересно там не будет, город как город.  На пути к Бергену лежала ещё одна паромная переправа

img_2395

и один из самых длинных тоннелей- Folgefonn tunnelen длинной в 11 км 150 м. Но меня этот город всё-таки манил к себе.

Живописный норвежский город Берген является вратами в мир великолепных фьордов. А Старинные районы Бергена – это живая, наглядная история. Ганзейская набережная Брюгген

img_2471

 – главная историческая достопримечательность города – включена в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО. Первые постройки Бергена появились именно здесь — на старинной набережной еще 900 лет назад. Город разрастался вокруг бухты и стал средоточием торговли, ремесел и мореходства. Здесь был основан немецкий Ганзенский союз, чьи купцы использовали Брюгген – комплекс торговых зданий расположенных на набережной в центре Бергена, в качестве перевалочных пунктов для экспорта рыбы в Европу. Ганзейские купеческие дома похожи на декорации исторического фильма.

img_2485

Сейчас здесь расположилось множество ресторанов, кафе, баров, сувенирных магазинчиков и несколько музеев. Еще к этому можно добавить рыбный рынок,

img_2398

фуникулер Флёйбанен

img_2421

img_2412

и это лишь небольшая часть длинного списка достопримечательностей Бергена – города, окруженного  семью горами.

img_2423

По норвежским меркам Берген считается крупным городом, однако здесь царит атмосфера уюта, присущая скорее небольшому городку.

img_2446

img_2444

Знакомство с Бергеном прошло в неторопливой атмосфере. Основные места были осмотрены и оставили неизгладимое, приятное впечатление, а ближе к концу дня колёса автомобиля уже наматывали километры асфальта в направлении городка Voss и предполагаемого места ночлега в Voss Camping. Погода начала резко портиться. Если в Бергене было солнечно, то ближе к Voss начался дождь. Вот навигатор уже сообщает о приближении к конечной точке – Voss Camping. Но оказалось, что ни единого свободного места в кемпинге нет. Суббота! На улице уже почти ночь и льёт дождь. Палатку, которая на всякий случай лежала в багажнике, тоже не поставить. Обращаюсь ко всезнающему  Maps Me  в категории гостиницы и на удалении 13 км обнаруживается  Flatlandsmo Camping. Здесь удача сопутствовала и вежливая тётенька на ресепшн, взяв оплату, выдала ключи от уютного домика.

img_2514

К утру от дождя не осталось и воспоминания.

img_2521

За домиком виднелось озеро, а сама территория кемпинга была очень красивой, и как-то захотелось прогуляться по ней, посмотреть. На глаза попался ретроавтомобиль в идеальном состоянии, рядом с которым прохаживался гордый хозяин. Слово, за слово, так и познакомились. К беседе присоединился проходящий  мимо норвежский байкер, который тоже с гордостью показал свою двухколёсную Хонду 81 года выпуска сияющую хромом и лаком.  В планах маршрута на этот день был путь на Gaupne с прохождением высокогорной дороги Rv 243, поэтому было интересно узнать у сведующего человека насчет дорожной обстановки и о снеге на этой дороге, о котором был много наслышан. Но оказалось, что снежные тоннели высотой до 2х метров сохраняются до конца июня, а во второй половине августа такого ждать уже не приходится.

Когда планировался этот маршрут, то где-то в интернете была почерпнута ложная информация о снежной дороге, которая должна была начинаться через 4 км от кемпинга при съезде влево. Туда я и направился.  Дорога пошла в гору и была очень живописная.

img_2529

По пути встречались дома в характерном норвежском стиле.

img_2532

Но вскоре она вышла на основную трассу, хотя проехать по ней, по укромным уголкам, где не ступала нога туриста, было интересно. А вот чтобы действительно попасть на снежную дорогу, надо на кольце у деревушки Vinje продолжить движения прямо, в сторону паромной переправы  Fodnes – Mannheller.  Но чтобы добавить перчика, через 13 км советую свернуть налево к Stalheim Hotel и проехать по очень захватывающей  дороге с 18% спуском и тринадцатью крутыми поворотами

img_2542

img_2539

которая через 3 км вольётся в основную трассу. И снова по горному серпантину наверх вдоль фьорда.

img_2559

img_2554

Отсюда дорога неуклонно идёт с набором высоты уже на настоящую «Снежную дорогу». Деревья постепенно сменяются кустарником по берегам чистейших горных рек.

img_2564

Вот уже и зона вечных снегов.

img_2584

Это была максимальная точка подъёма, от которой начался постепенный спуск

img_2599

и вскоре уже начались пастбищные луга с сочной травой, кристально чистыми ручьями и капельками утренней росы застывшими в ложбинках подрагивающих на ветру листочков.

img_2576

img_2602

До выбранного места ночёвки в Pluscamp Sandvik оставалось преодолеть  ещё 130 км пути паромную переправу и самый длинный в мире Лердальский тоннель (Laerdals tunnelen) .

img_2621

Длина тоннеля составляет 24,5 км, а горы, через которые он проходит, достигают высоты 1600 м. Внутри тоннель устроен очень интересно. Особенностью конструкции тоннеля является наличие в нём трёх значительных по размерам искусственных гротов, расположенных на приблизительно равном расстоянии друг от друга и делящих, таким образом, тоннель на четыре примерно одинаковые по длине, секции. Это сделано с целью снятия у водителей напряжения, возникающего при длительном движении в однообразных условиях тоннеля, а также для того, чтобы дать возможность отдохнуть тем, кому тяжело проехать почти 25 км под землёй. При проезде тоннеля можно увидеть припаркованные в этих гротах автомобили и даже экскурсионные автобусы.

img_2371

За всё время путешествия, в тоннелях, по прикидке, пришлось проехать около 150 км.  Всего же в Норвегии 900 тоннелей общей протяженностью 750 км.

Вот уже и паромная переправа Fodnes – Mannheller, за которой следует красивая дорога и ещё несколько тоннелей, но не таких длинных.

img_2624

img_2620

img_2621

img_2623

Ближе к вечеру прибываю к месту ночёвки в Pluscamp Sandvik.

img_2629

А с наступлением утра норвежские приключения продолжились. Можно сказать, что стали подходить к завершению. Основная часть намеченного маршрута уже была пройдена.  Оставалась небольшая часть, в которой из наиболее значимых была дорога Троллей и ещё немного менее известных мест. Хотя.., если брать во внимание красоту норвежских пейзажей, то оставалось ещё и не так мало! И подтверждение этому возникло уже через несколько километров после выезда из кемпинга. Дорога шла вдоль реки Bovra впадающей в озеро Skim. Великолепные пейзажи, возникающие за окном автомобиля, побуждали то и дело останавливаться, чтобы запечатлеть эти красоты. И хотя кадры получались действительно фантастические, но они не передавали всю ту красоту, которая окружала. Невозможно передать те чувства, которые возникают!  Когда слышишь шум воды, вдыхаешь чистейший воздух наполненный ароматами северных трав, а в кристально чистой воде отражаются плывущие по небу облака.

img_2642

img_2638

img_2641

Природа Норвегии очаровательна! И надо сказать, что норвежцы трепетно относятся ко всей этой красоте. Каждый из нас, наверное, сталкивался с такими неприятными вещами на наших просторах, когда фотографируя красивый пейзаж, потом на просмотре замечаешь попавшую в кадр пластиковую бутылку или пакет или ещё какой мусор, оставленный нашими «любителями природы». В Норвегии я с таким не сталкивался! И не потому, что выбирал такой ракурс, а потому, что этого нет!

Помимо красивой природы, мне очень понравились вот такие  душевные  дома местных жителей, где всё сделано из дерева.

img_2768

img_2643

И теперь для меня очень странно звучит реклама «скандинавских окон» в наших городах. А в Скандинавии всё сделано из дерева.

img_2703

Так незаметно, за созерцанием этих красот, подъезжаю к городу Lom с известной Lom Stavkyrje.

img_2654

Это одна из немногих сохранившихся  деревянных каркасных церквей, которые были распространены по всей северо-западной Европе. Но практически все сохранившиеся до наших дней находятся в Норвегии. Lom stavkirke – одна из самых больших и красивых деревянных церквей. Построена она в 1160 году. Внутрь попасть не удалось, посещения в этот день были закончены, поэтому оставалось только продолжить дорогу к выбранному на этот день месту ночёвки Vinje Camping до которого оставалось 95 км. Но, не доезжая до него километра 4 -5 у дороги была замечена табличка Hytte Rom,

img_2665

что означает – номер в коттедже, иными словами, сдаётся жильё. И рядом был въезд к одиноко стоящему дому с красивой прилегающей территорией. Приветливый хозяин норвежец, преклонного возраста, с улыбкой показал номер. Он оказался очень уютный, с кухней и верандой. Цена в 500 крон вполне соответствовала уровню. Значит, ночёвка будет здесь! Место очень располагающее, а широкий простор прилегающих лугов, давал какую-то свободу.

img_2705

Солнце в небе ещё светило, а рядом по подсказке навигатора находилась какая-то достопримечательность, именуемая Knuten.

img_2678

Понятно, что сидеть в номере в такую погоду и в таких условиях, было бы верхом глупости! К тому же, что идти до Knuten было не более полукилометра. Вот и он.

img_2673

В переводе, Knuten означает – узел. Сверху он действительно похож на узел.

img_3001

Это развязка дороги, которая была сделана инженерами при строительстве дороги Geirangervegen в 1881-1889 годах для сглаживания горного рельефа.

И находится это чудо инженерного искусства в окружении красивейшей природы. Смешанного хвойно-лиственного леса, ягодников, грибов растущих на мшистой подстилке из ягеля.

img_2694

img_2687

Ужин на этот вечер состоял из собранных грибов пожаренных с картошечкой  и чая из талой воды горных ледников.

Утром дорога лежала к Гейрангер фьорду и нескольким интересным местам в районе этого фьорда. Гейрангер-фьорд, наверное, самый знаменитый фьорд Норвегии. Занесённый в список ЮНЕСКО и растиражированный на миллионах открыток. Фьорд простирается без малого на 20 километров и представляет собой ответвление Сторфьорда. Гейрангер – великолепное творение природы, красота которого была открыта еще в 1869 году с приходом сюда первого круизного корабля. Это самый северный фьорд Западной Норвегии.  У Гейрангер-фьорда расположен давший ему название посёлок — Гейрангер. И это место настоящий рай для тех, кто любит активный отдых. Здесь множество отлично проложенных троп, снабженных отметками и картами. Конечно, было бы интересно побродить по окрестностям фьорда, но время неумолимо бежало вперед, и надо было успеть пройти все намеченные точки маршрута. К тому же обратный билет на паром из Стокгольма обязывал прибыть вовремя. Поэтому путь продолжается в динамичном режиме. Вот уже и сам фьорд.

img_2716

img_2711

Как видно из фотографии, место это довольно, туристическое. Ежегодно сюда заходит более 160 круизных лайнеров в туристический сезон с туристами из всех уголков Земли, где их уже поджидают туристические автобусы, ведь живописный Гейрангер-фьорд – часть«Золотого маршрута» Норвегии. Поднимаясь вверх от побережья фьорда, попадаем на дорогу Ornevegen, или как её называют туристы — Дорога Орлов. Дорога Орлов — это горный серпантин участка пути от Гейрангера до Эйдсдала, состоящий из множества крутых поворотов-шпилек, и поднимающийся к самой высокой точке дороги —  Кормюра.  Расположена она на высоте 620 метров над уровнем моря. Многие приходят в ужас при виде этой дороги.

img_2726

Да, это, пожалуй, не для слабонервных! Далее дорога постепенно спускается вниз и проходит через живописные ландшафты мимо горного озера Eidsdalsvatnet.

img_2729

img_2728

А впереди на маршруте осталась, собственно  последняя точка — дорога Троллей. Но до неё предстоит преодолеть ещё одну короткую паромную переправу Eidsdal-Linge. Подъезжая к парому, увидел такие красивые домики, что не мог удержаться от того, чтобы их не сфотографировать.

img_2733

А впереди видна уже и сама переправа.

img_2735

Но и за переправой продолжились произведения деревянного зодчества в виде типичных норвежских домов.

img_2736

И вот такие колоритные избушки.

img_2739

img_2738

Вот уже и Rauma Kommune

img_2742

на землях которой и располагается Trollstigen, или лестница троллей.

Тролли.

img_2747

img_2746

Лестница троллей является частью норвежской национальной дороги RV63, соединяющей города Andalsnes  в коммуне Rauma и Valldal в коммуне Nurdal. Дорога была открыта королём Haakon VII 31 июля 1936 года, после 8 лет строительства. Но даже в наши дни Лестница троллей может служить примером инженерного и конструкторского искусства, и мне всегда было любопытно, как дороги в условиях крайнего севера, содержатся в идеальном состоянии? Дорога во время спуска делает 11 резких поворотов, а угол спуска иногда составляет 9 %. (не путать с 9⁰!) Местами ширина дороги не превышает 3,3 метра, поэтому проезд машин, длина которых больше, чем 12,4 метра, запрещён, о чём предупреждают дорожные знаки. В осенне-зимний период Лестница троллей закрыта для проезда. Обычно этот участок дороги открывается во второй половине мая и закрывается в октябре.

img_2767

img_2757

img_2759

Вот и пройдена последняя точка маршрута и как-то грустно стало, что интереснейшие дороги Норвегии с её природой, чистейшими реками, фьордами и озёрами, всё это остаётся позади. Но вместе с этим возникло чувство удовлетворения, что довелось всё это увидеть, прикоснуться к историческим и культурным достопримечательностям этой удивительной страны и желание когда-нибудь вернуться сюда ещё раз.

Но день ещё не закончился, а конкретной точки, к которой надо стремиться сегодня уже не было. Поэтому решено было ехать, что называется ῎до упора῎ и по возможности  достичь Швеции, чтобы получить возможность лишний денёк побродить по улицам Стокгольма. День был насыщенный впечатлениями и долгой дорогой, и всё это сказалось в виде внезапно нахлынувшей усталости после часа ночи. Надо было искать ночлег. Навигатор показал наличие места отдыха в ближайшей округе в виде кемпинга, названия которого я уже не помню, потому, что прибыв туда, всё было закрыто до утра. Об этой особенности Норвегии я уже писал выше. Поэтому ехать искать другие варианты, было тоже бессмысленно. Ничего не оставалось, кроме ночёвки в машине на придорожной стоянке для отдыха. Правда, стоянки эти не совсем похожи на наши, вернее совсем не похожи. На каждой такой стоянке есть возможность принять душ с горячей водой, есть столики, за которыми можно покушать. В общем, в этом увлекательном путешествии, последняя ночь в Норвегии тоже была нетривиальна, собственно как и всё путешествие.

P.S. Если кого-то заинтересует описанный выше маршрут путешествия и возникнет желание пройти его, то по вашей просьбе могу скинуть все метки этого маршрута для навигации.

Поддержать ссылкой:

0
WordPress SEO fine-tune by Meta SEO Pack from Poradnik Webmastera
Яндекс.Метрика